BALMORAL
IMO: 8506294
MMSI: 308785000
Nome:
- 1988 -
1996: Crown Odyssey
- Mai/1996
- 2000: Norwegian Crown
- 2000 -
2003: Crown Odyssey
- 26/Mar/2003
- 2007: Norwegian Crown
- Nov/2007
- Ao presente: BALMORAL (a)
Proprietário:
- 1988 -
1992: Royal Cruise Line
- 1992 -
2004: Norwegian Cruise Line
- 2004 -
2006: Crown Odyssey Ltd
- Nov/2007 - Ao presente: Balmoral Cruise Ltd
Operador:
- 1988 -
1996: Royal Cruise Line
- Mai/1996
- 2000: Norwegian Cruise Line
- 2000 -
2003: Orient Lines
- 2003 -
2007: Norwegian Cruise Line
- Nov/2007
- Ao presente: Fred. Olsen Cruise Lines
Porto de registo:
- 1988 - 1990: Piraeus
- 1990 - Ao presente: Nassau
Bandeira:
- 1988 - 1990: Grécia
- 1990 - Ao presente: Bahamas
Ano de construção: 01 de Junho de 1988
Construtor: Jos L Meyer Werft, Papenburg - Alemanha
Custo: 178 Milhões
dólares USA
Número Yard: 616
Assentamento da quilha: 30 de Abril de 1987
Assentamento da quilha: 30 de Abril de 1987
Lançado: 01 de Novembro de 1987
Batizado: 14 de Maio de 1988 (b)
Entregue: Junho de 1988 à Royal Cruise Line, Piraeus, na
Grécia
Entrada ao serviço: 07 de Junho de 1988
Reconstruído: Entre 2007/2008 (c)
Estado: Ao serviço
Características gerais (como construído,
1988)
Tipo: Navio de cruzeiro
Arqueação bruta: 34.242 Toneladas
Comprimento: 187,71
Metros (615,1 pés)
Boca: 28,21 Metros (92,7 pés)
Calado: 6,80 Metros (22,4 pés)
Potência instalada:
- 2 Motores MaK 8M601
- 2 Motores MaK 6M35
Propulsão: 21.300 kW com 2 hélices
Velocidade: 22,5 Nós (41,7 km / h; 25,9 mph)
Capacidade: 1.230 Passageiros (máximo)
Características gerais (como reconstruído em
2007/2008)
Arqueação bruta: 43.537 Toneladas
Comprimento: 218,18 Metros (715,81 pés)
Boca: 28,21 Metros (92,7 pés)
Calado:7,25 Metros (23,9 pés)
Velocidade: 18,5 Nós (21,28 mph)
Decks: 11 (9 de
acesso aos passageiros)
Capacidade: 1.778 Passageiros
Tripulação: 510
(a) - Veja-se o site:
(b) - Por Irene Panagopoulos Tsangrides
(c) - Na reconstrução efectuada nos estaleiros Blohm + Voss – Hamburg, conjuntamente com a Schichau Seebeck Werft em Bremerhaven, entre outros melhoramentos, foi submetido, o casco a um alongamento de 30 metros (99 pés).
(c) - Na reconstrução efectuada nos estaleiros Blohm + Voss – Hamburg, conjuntamente com a Schichau Seebeck Werft em Bremerhaven, entre outros melhoramentos, foi submetido, o casco a um alongamento de 30 metros (99 pés).
NOTA: -
1 - Esteve em Ponta Delgada no dia 24 de Abril de 20082 - Esteve em Ponta Delgada no dia 19 de Dezembro de 2008
3 - Esteve em Ponta Delgada no dia 11 de Setembro de 2012
4 - Esteve em Ponta Delgada no dia 02 de Maio de 2013
5 - Esteve em Ponta Delgada no dia 09 de Dezembro de 2013
6 - Esteve em Ponta Delgada no dia 15 de Abril de 2014
7 - Esteve em Ponta Delgada no dia 15 de Outubro de 2014
8 - Esteve em Ponta Delgada no dia 03 de Dezembro de 2014
9 - Esteve em Ponta Delgada no dia 17 de Maio de 2015
10 - Esteve em Ponta Delgada no dia 15 de Outubro de 2015
11 - Esteve em Ponta Delgada no dia 26 de Novembro de 2015
12 - Esteve em Ponta Delgada no dia 20 de Abril de 2016
13 - Esteve em Ponta Delgada no dia 18 de Setembro de 2016 (07:01/17:28 h)
14 - Esteve em Ponta Delgada no dia 10 de Dezembro de 2016 (01:08/13:18 h)
15 - Esteve em Ponta Delgada no dia 18 de Março de 2017 (05:40/16:55 h)
16 - Esteve em Ponta Delgada no dia 17 de Março de 2019 (08:07/18:04 h)
17 - Esteve em Ponta Delgada nos dias 10 e 11 de Março de 2020 (17:07/17:17 h)
APONTAMENTO HISTÓRICO
No mês de Abril do ano de 2012,
o BALMORAL foi fretado por um agente
de viagens do sudoeste da Inglaterra “Miles Morgan Travel”, com o propósito de
refazer a rota original do RMS TITANIC, e posicionar-se sobre o ponto (41º
43’ 57” N – 49º 56’ 49” W) onde no fundo do mar a uma profundidade de
cerca de 3 quilómetros e oitocentos metros repousa o TITANIC, desde a madrugada do fatídico dia 15 de abril de 1912,
para assim lhe ser prestada pelos seus passageiros (alguns dos quais seus
familiares) a muito justa homenagem no dia em que precisamente se comemorava o
100º aniversário do trágico naufrágio. Partiu de Southampton (Inglaterra) no domingo Páscoa, 8 de
abril de 2012, fazendo escala em Cherbourg (França),
depois Cobh, (na Irlanda e que na
altura se chamava Quenstown), onde
chegou na segunda-feira, dia 9 abril. Cobh foi o último porto de escala do RMS
Titanic antes da sua derradeira travessia do Atlântico.
O Balmoral chegou ao local do naufrágio do Titanic, na data prevista
e hora (14 de Abril, 23:00 horas)
para assim juntamente com todos os seus passageiros e tripulantes prestarem uma
homenagem aos cerca de 1500 passageiros e tripulantes que morreram no mais
chocante naufrágio de que há memória (recorda-se que a colisão deu-se no
domingo dia 14, pelas 23 horas e o afundamento no dia 15 pelas 2 horas, três
horas depois). A bordo foi realizado um serviço memorial, que culminou com o
lançamento à água de três coroas de flores. O Balmoral permaneceu no local durante toda a noite e na manhã
seguinte partiu com o destino de completar a rota que nunca foi concluída pelo
Titanic, o porto de New-York.
- Apontamento
extraído do site: http://en.wikipedia.org/wiki/Balmoral_(ship)
Curiosidade:
O Balmoral é um dos quatro navios que compõem a frota da Fred. Olsen Cruises Lines, o que todos
já escalaram e escalam o Porto de Ponta Delgada. Um facto também curioso é que
os nomes dos seus quatro paquetes começam todos pela letra “B”, vejamos: BALMORAL (BL) – BLACK
WATCH (BW) – BOUDICCA
(BD)
– BRAEMAR
(BM).
OBS:- A 1.ª e a 3.ª foto foram obtidas do site; www.ShipSpotting.com
Veja-se o site: https://www.fredolsencruises.com/our-ships/captains
OS VÁRIOS NOMES QUE TEVE
